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兩岸航線開通讓臺北松山機場重現生機

時間:2009-02-19 09:01   來源:中新網

  據“中央社”報道,臺北松山機場原本就是國際機場,1979年桃園國際機場啟用后,30年來松山機場只發揮島內線機場功能。現在臺灣民航主管部門將松山機場定位為“商務機場”,兩岸航線的開通是主因。

  臺民航主管部門統計,島內航線在1997年達到最高峰,當時松山機場1天起降班次多達520多班,其中臺北飛高雄航線就占了一半,被視為黃金航線,后來因參與競爭者太多(最多時曾有9家航空公司),加上新建高速公路陸續通車,島內航空市場逐漸走下坡。

  島內航線運量明顯下滑,是從2年前高鐵通車開始,首先是華信航空退出臺北飛臺中航線,接著是立榮航空退出臺北飛嘉義、復興航空及立榮航空退出臺北飛臺南,原本的黃金航線現在只剩華信1家經營,每周才飛3班,而花蓮、臺東航線班次也愈來愈少,島內航線能賺錢的只剩部分離島航線。

  原本各界以為松山機場會就此沒落,但兩岸關系改善,通航成為臺當局重要政策。去年7月4日松山機場成為兩岸周末包機起降機場,去年12月15日起,周末包機擴大為平日包機,松山機場因而重現生機。

  兩岸航線讓松山機場的功能再次發揮,臺民航主管部門去年還特別在航廈2樓設置免稅店,民航主管李龍文更在兩岸直航各航線松山機場首航典禮上,強調松山機場將風華再現。

  目前,松山機場每周約有40多班往來兩岸的航班,最高的紀錄是一天12班,民航部門預測,未來兩岸實施正常航班后,松山機場兩岸航線航班數會再增加。

  李龍文說,臺北市是首善之區,從松山機場到臺北的金融商圈非常方便,民航部門也要爭取松山機場直飛離上海市區較近的虹橋機場,同時規劃松山機場與日本羽田機場、韓國金浦機場及東南亞重要城市對飛,各國商務旅客從臺北往來東北亞、東南亞及大陸都非常方便,松山機場有足夠條件成為“商務機場”,重現當年榮景指日可待。

編輯:李學斌

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