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武漢新港吞吐量破1億噸 打造長江中游航運中心

時間:2011-01-05 14:04   來源:新華網

  武漢新港管理委員會3日宣布,武漢新港2010年貨物吞吐量首次突破1億噸,集裝箱量達到65萬標箱,在長江中、上游率先邁入“億噸大港”行列。這也標志著武漢作為長江中游航運中心的功能定位得到進一步強化。

  中國大力推進經濟發展方式轉變,以低排放、低成本、高運量為主要特征的水運產業日益受到關注和重視。國家發改委先前明確武漢作為長江中游航運中心的功能定位。

  2008年5月,湖北省委、省政府整合港口岸線資源,決定將武漢和鄂州、黃岡、咸寧4市港口統一規劃建設,并確立了“億噸大港、千萬標箱”的發展目標,著力打造武漢長江中游航運中心。

  武漢新港由原武漢港和鄂州、黃岡、咸寧市的部分港區組成,規劃港口岸線627公里,規劃區現有27個港區。港區及腹地面積達9300平方公里,人口約1100多萬人,占湖北省總人口的19.1%,地區生產總值、固定資產投資總額均占全省的40%以上。武漢新港建設有利于促進生產要素向長江沿岸聚集,更好地發揮長江黃金水道優勢,增強為中西部區域服務的綜合能力。

  武漢新港管理委員會副主任鄧萬想介紹,兩年來,湖北省加快推進武漢新港規劃建設,積極開展招商引資與對外交流。兩年完成投資116.8億元,推進了29個港航基礎設施項目、21個集疏運項目及15個產業、物流園區項目建設。

  目前,武漢新港已成為中部地區走向海外的重要門戶。先后開通了直達日本、韓國、東南亞各國及港澳地區的不定期貨運航線;恢復開通了武漢至上海洋山港“江海直達”航線,只需2天即可達到洋山港,為出口物流利用黃金水道出送構筑了一條快速通道,每標箱可節約運輸成本550美元,并使湖北貨物接轉歐洲干線班輪時間縮短一周;2010年7月又開通了直達臺灣的貨運航線。

  “武漢港口的發展最早可以追溯到1861年的漢口開埠,歷經百年風雨洗禮,如今武漢港口航運業又迎來了新的發展契機。”鄧萬想說,中國目前集裝箱吞吐量上千萬的港口有十多個,主要為海港,其中上海的集裝箱吞吐量名列第一。建成后的武漢新港貨物吞吐量僅次于南京,為中國內河航運第二大港口。

  鄧萬想說,武漢新港的陽邏港是長江中游唯一天然深水港,2011年6月陽邏集裝箱二期工程竣工后,年吞吐能力可達到100萬標箱,是長江中上游最大的集裝箱碼頭;除了繼續鞏固湘、鄂、川、渝、陜、豫傳統市場外,還將與皖、贛等地加強合作,使其融入長江中游經濟帶。

  據介紹,“十二五”期間,武漢新港將建設各類項目111個,投資總概算1766億元。到2015年,武漢新港集裝箱吞吐量將達到200萬標箱,貨物吞吐量將突破2億噸。

  根據總體規劃,2015年到2020年,武漢新港集裝箱吞吐量將從200萬標箱躍升到500萬標箱,到2030年將達1000萬標箱;貨物吞吐量達3.5億噸,建成集現代航運物流、綜合保稅服務、先進港口設施和經濟技術開發為一體的現代港、國際港和樞紐港,武漢將真正成為長江中游航運中心。(記者 俞儉)

編輯:馬迪

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