堵車(chē)者說(shuō)

　　依稀記得,非典之后、擁堵乍起時(shí)，各大媒體都做過(guò)關(guān)于如何解決擁堵的節(jié)目，也曾討論得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。時(shí)光荏苒，一晃七八年過(guò)去，卻是外甥打燈籠——照舊。專(zhuān)家說(shuō)，目前限行的成果已經(jīng)被增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量抵消殆盡。所以，再打單雙號(hào)的主意，不但十分無(wú)趣，也顯得煞是無(wú)能。

　　先來(lái)看個(gè)微博上的小段子：“土橋（可以隨便坐）；臨河里（可以坐）；梨園（可以隨便站）；九棵樹(shù)（可以站）；果園（可以隨便擠）；通州北苑（可以湊合擠）；八里橋（可以擠）；管莊（可以塞）；雙橋（可以頂）；廣播學(xué)院（壯士專(zhuān)用站）；高碑店（烈士專(zhuān)用站）；四惠東（恩怨解決站）；四惠（同四惠東）。”無(wú)論是不是每天乘坐八通線(xiàn)，只要在北京的高峰時(shí)段坐過(guò)地鐵的人，看到這個(gè)段子都能心領(lǐng)神會(huì)，感同身受�，F(xiàn)在的工作越來(lái)越需要人們衣著光鮮、精神飽滿(mǎn)，“活人進(jìn)去，相片出來(lái)”的地鐵坐過(guò)之后，試問(wèn)還有幾人能有那種狀態(tài)？夏天，你是選擇和一群衣衫輕薄的男男女女尷尬地在沒(méi)有空調(diào)的地鐵里從公主墳擠到國(guó)貿(mào)，還是寧可付出早起加堵車(chē)的代價(jià)，但可以讓自己的出行舒服且有尊嚴(yán)？

　　誠(chéng)然，完善地面公交和建設(shè)地鐵都不是朝夕可致的，但一些軟件總可以通過(guò)努力改進(jìn)。在一些“岔死了”的路口，我們不是見(jiàn)不到警察的身影，但令人遺憾的是，警察叔叔在忙著給違章停放的車(chē)貼條。倒不是說(shuō)見(jiàn)到違章不該處理，可路口交通明明已經(jīng)瀕臨崩潰，是不是請(qǐng)警察同志先把罰款任務(wù)放一放。事情總有個(gè)輕重緩急，以交通順暢為工作導(dǎo)向，還以罰款指標(biāo)為導(dǎo)向？更有一些明明通暢的環(huán)路主路，就因?yàn)橐�查大�?chē)，人為設(shè)置路障，把四條道生生改成了一條道。警察倒是方便了，交通馬上堵死。而主路一旦走慢了，連帶的就不知道有多少條支線(xiàn)癱瘓。

　　既然城市管理者提出了“建設(shè)世界都市”這一目標(biāo)，總不能任由公交系統(tǒng)和交通服務(wù)停留在“三流世界”吧？