“瘦身”流通費(fèi)用需從源頭抓起

　　12月26日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究確定了降低流通費(fèi)用的十項(xiàng)政策措施，劍指我國流通環(huán)節(jié)費(fèi)用高企的頑疾（據(jù)12月27日《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》）。

　　要降低流通費(fèi)用，需要先弄清楚流通費(fèi)用的詳細(xì)家底。當(dāng)前大多數(shù)媒體和研究機(jī)構(gòu)引用的數(shù)據(jù)都是中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，2005年以來我國物流總成本占當(dāng)年GDP的比重一直保持在18%左右，而西方發(fā)達(dá)國家同類指標(biāo)是8%到10%，差距明顯。希望有更權(quán)威更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。把“家底”弄清楚了，才能對癥下藥，采取針對性強(qiáng)的措施。

　　要制定詳細(xì)可行、操作性強(qiáng)的降低流通費(fèi)用的目標(biāo)。西方發(fā)達(dá)國家一般在8%-10%的水平，我國超出8-10個(gè)百分點(diǎn)。遠(yuǎn)期目標(biāo)是，到何時(shí)降低到與發(fā)達(dá)國家一樣的水平？近期或者說三到五年降到何種程度？生產(chǎn)者流通費(fèi)用負(fù)擔(dān)降低多少？都應(yīng)該有較為詳細(xì)具體的目標(biāo)。

　　從根本上、源頭上采取釜底抽薪措施降低流通費(fèi)用。從根本來說，流通費(fèi)用居高不下，有稅負(fù)過高的原因，有收費(fèi)過高的情況，更加重要的是汽柴油價(jià)格也一直呈現(xiàn)震蕩式的上漲。此外，稅負(fù)高、高速公路收費(fèi)居高不下、各種罰款泛濫，也使流通成本居高不下。日前有報(bào)紙報(bào)道，我國每年的公路通行罰沒款高達(dá)2700億元，超工行去年利潤。因此，有必要下決心整治公路物流亂收費(fèi)、亂罰沒的亂象。

　　總之，“瘦身”流通費(fèi)用需要突出重點(diǎn)抓關(guān)鍵，從源頭上降低流通費(fèi)用是治本之策。（余豐慧）