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告別野蠻生長(zhǎng)

時(shí)間:2014-02-18 15:00   來(lái)源:浙江日?qǐng)?bào)

  你投5個(gè)億、我補(bǔ)8個(gè)億,你投10個(gè)億我再追加10個(gè)億,打車(chē)軟件用錢(qián)買(mǎi)用戶的廝殺場(chǎng)面,是不是像極了2011年團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站瘋狂燒錢(qián)做超低價(jià)產(chǎn)品的“千團(tuán)大戰(zhàn)”?

  一個(gè)健康的市場(chǎng),能依靠互相攻訐和瘋狂燒錢(qián)來(lái)支撐嗎?就像曾經(jīng)瘋狂擴(kuò)張的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站最終歸于沉寂,打車(chē)軟件市場(chǎng)難道不怕重蹈覆轍?

  背靠大樹(shù)的土豪不怕燒錢(qián)賺吆喝,但依然不足以令它們成為真正意義上的打車(chē)“神器”。就打車(chē)軟件目前的普及程度來(lái)看,其使用人群多分布于一二線城市,司機(jī)接單的響應(yīng)速度也因地域和時(shí)段有所差異;到了三四線城市,由于各地打車(chē)市場(chǎng)的狀況更復(fù)雜多變,打車(chē)軟件的用武之地并不大。

  更不用說(shuō),打車(chē)軟件還背負(fù)著許多曾經(jīng)宣揚(yáng)的使命,并沒(méi)有完成。比方說(shuō),打車(chē)軟件并不能改善交通擁堵。因?yàn)榕露隆⑴屡芸眨行┧緳C(jī)還是會(huì)挑活兒;因?yàn)榉N種原因,有些乘客則會(huì)跑單。盡管與電召打車(chē)相比,打車(chē)軟件的功能和便捷度更符合都市人群的出行需要,但一旦補(bǔ)貼政策被徹底取消,對(duì)于乘客而言,或許只是在微信支付和支付寶錢(qián)包之間的抉擇。不論是嘀嘀還是快的,靠貼錢(qián)補(bǔ)貼帶來(lái)的人氣并不能大幅提高用戶粘性,用戶滿意度也有待提高。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō),要靠什么吸引他們每月額外花幾十元的流量費(fèi)來(lái)使用軟件?

  在經(jīng)歷了運(yùn)管的“圍追堵截”、大浪淘沙終現(xiàn)寡頭之后,“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”更應(yīng)該成為所有打車(chē)軟件公司的一句警世恒言。規(guī)矩是什么?就是用更先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)模式、更完善的用戶體驗(yàn)去爭(zhēng)取市場(chǎng),而不再是混亂無(wú)序的狀態(tài),只有“守規(guī)矩”,才能做大蛋糕。現(xiàn)在的市場(chǎng)也并非單純依靠一個(gè)龐大的流量就可以稱霸天下,能不能留得住人、能不能形成自己的平臺(tái)生態(tài),才是打車(chē)軟件證明自己的成人禮。(李倩)

編輯:張潔

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