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頂層設計彰顯公車改革決心

時間:2014-07-17 13:18   來源:光明日報

  中共中央辦公廳、國務院近日印發了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》,為公務用車制度改革提供了改革框架和操作細則。

  此前,中央辦公廳、國務院出臺的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》已經拉開了中央層面統籌公車改革的大幕,確立了市場化、社會化的改革方向。此次“指導意見”和“改革方案”的出臺,給出了車改的時間表和路線圖,并明確了政策配套、分類保障、統一部署、分步實施的流程,讓“取消一般公務用車”“部分單位零公車”的精神真正進入了實打實的操作層面。

  廣義的車改從1994年開始啟動,至今歷時20年,亦有春潮帶雨、亦有亂云飛渡。十多個省份的部分地區先后試水公車改革,“廣州車改”“溫州車改”“昆明車改”“杭州車改”都成為新聞現象和改革標本。總的說來,地方試點提供了多種改革方式,模式一是貨幣化改革,按級別配給公車補貼,取消公車;模式二是以租代買,以統一租賃公車代替購買車輛;模式三是嚴格管理,以GPS定位等技術手段監控公車使用情況。這些都為中央層面的改革提供了珍貴的經驗,其基本精神也被吸收到此次《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》中。

  同樣,車改涉及的利益博弈、改革難點和觀點的交鋒,在地方試點中也已經大致展現出來。一方面,改革者本身是改革對象,在沒有上層壓力的情況下,人們擔憂改革難以始終保持理想化的操作方式,被改革切掉的利益也可能會以其他方式回輸。另一方面,一定地域范圍內的改革常出現試點區與非試點區的沖突,而小環境與大環境的差別,又往往給改革的推進帶來巨大的壓力。

  中央層面統籌公車改革的必要性也正在于此。它不但給破除利益格局增加了巨大的推力,也彌補了地方政府公信力不足的問題,更帶來了一種從上而下的監督力量和上行下效的示范效應。《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》為全局車改提供了改革大規劃、改革大環境,而中央和國家機關公務用車的先行先改,則將為車改向基層延伸提供樣板。

  在今天的改革深水區里,公務用車制度改革是政府轉型的重要發力點。其對象確定、抓手明顯、過往經驗充分,不但在維護政府公信力和贏得改革支持方面具有事半功倍的作用,也是落實八項規定、建設節約型政府的抓手。《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》的出臺,無論對于車改本身還是對于現代政府建設,都具有重要而深遠的意義。(光明日報評論員)

編輯:張潔

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