原標題：汽車尾氣檢測里到底還有多少“霾”

　　當地環(huán)保部門必須正面回應，“霧霾天氣這么嚴重”到底與下達罰款任務之間，有怎樣的必然聯系？

　　剛領到“綠標”的車，被檢出“尾氣超標”，西安市民黃先生近日遭遇了這樣的怪事。西安市環(huán)保局高陵分局回應稱：罰錯了！對當日執(zhí)法的工作人員是臨時工還是正式工的問題，該所負責人趙某沒正面回答，只說該所幾名工作人員是去年10月以后才招聘上崗的。這些人員是否持證上崗？這樣執(zhí)法是否與上級下達的罰款任務有關？趙某稱：“上面給壓任務呢！特別是現在霧霾天氣這么嚴重！”（《華商報》3月1日）

　　過去只聽說車輛沒有粘貼“黃綠標”將被罰。現在年檢合格，并粘貼了“綠標”，卻同樣要被罰，這真的只是工作人員的“誤操作”嗎？

　　依據《西安市治污減霾工作實施方案》工作要求，機動車排氣污染監(jiān)督管理部門確實可以對證照手續(xù)不全或排放超標的車輛依法處罰。但是，剛檢測通過的“綠標”車上路即被查出尾氣超標，顯然不能把責任都推向車主，更不能簡單以“尾氣超標”結論作出行政處罰。車輛年檢合格，并拿到“綠標”，意味著車輛尾氣排放量符合標準已有正規(guī)機構背書。現在，環(huán)保執(zhí)法人員又給出了完全不一樣的“結論”。車主到底該相信誰？出現這種沖突，大概只有兩個原因，一是此前的年檢存在問題，二是現場的抽檢有問題。

　　根據西安市環(huán)保局高陵分局的回應，應是現場抽檢出現了問題。可這樣的結論，依然難以打消外界的疑慮。一，回應稱“罰錯了”的原因是因為“臨時來的幾個新手，對政策不了解”，此一說辭顯得過于模糊。罰沒罰錯，到底與相關政策有什么關系，又是怎樣的政策？難道是因為只要有了“綠標”，即便現場不合格，也不用處罰？還是因為，媒體關注了，所以找個理由來搪塞？二，為何在黃先生尋求幾家檢測機構重新檢驗時，都遭到了拒絕，并被要求復檢必須得先交罰款、修車？環(huán)保局與檢測機構之間到底有何關系？

　　在上述疑問未得到解釋的背景下，涉事環(huán)保局尾氣監(jiān)管所負責人的一句，“上面給壓任務呢！特別是現在霧霾天氣這么嚴重！”更讓人疑竇叢生。所謂“上面給壓任務”，通俗理解可能就是罰款任務。至于到底有沒有這個任務，西安市環(huán)保局沒有正面回應媒體的質疑。若真有這樣的任務，就更加難以讓人相信貼有“綠標”的車輛被抽檢出尾氣超標被罰，只是執(zhí)法工作人員的操作不當了。而更為重要的一點是，當地環(huán)保部門必須正面回應，“霧霾天氣這么嚴重”到底與下達罰款任務之間，有怎樣的必然聯系？

　　無獨有偶，近日恰有媒體報道，在唐山多個機動車檢測站，“黃牛”盤踞檢測站的現象較為嚴重。一些重型柴油車司機稱，年檢都找“黃牛”代辦，只要花點手續(xù)費，“冒著黑煙都能通過檢測”。類似有關尾氣檢測造假的現象，近年來屢屢被媒體曝光，甚至成為行業(yè)的公開秘密。于這種現實下，貼有“綠標”的車輛在二次抽檢中被罰，就引發(fā)出一種更大的隱憂：正常的尾氣檢測環(huán)節(jié)可以走過場，環(huán)保合格標志也可以隨便拿，那么設置二次檢查，并對超標車輛進行行政處罰，則在無形中構成了一種“養(yǎng)魚執(zhí)法”，增加了車主的負擔不說，還消解了環(huán)保合格標志應有的法律效力。到頭來，盡管車主被罰，執(zhí)法部門完成罰款任務，彰顯了“治理政績”，空氣質量卻沒能因此得到實質提升。

　　大氣污染防治，加大汽車尾氣的檢測力度確有必要。但尾氣檢測造假之“霾”不除，不追究源頭問題，而只是在原有“漏洞”之上加大罰款力度，那么再多的“嚴格處罰”也不過是在掩蓋和拖延問題，與大氣污染防治的根本目標背道而馳。這樣的“偽治理”還有多少，有關部門有必要重點查查。