20日起，汽油價(jià)格正式步入“8”時(shí)代的歷史新高，這是2009年6月以來(lái)，油價(jià)上調(diào)幅度最大的一次。對(duì)于國(guó)家意圖理順油價(jià)體系以推動(dòng)資源產(chǎn)品價(jià)格改革的愿景，如何同時(shí)平抑物價(jià)保障民生，則成為公眾最為關(guān)注的焦點(diǎn)。　

　　雖然此次油價(jià)漲幅，追平了2009年成品油定價(jià)機(jī)制改革以來(lái)的最大調(diào)幅，但應(yīng)該看到的是，在工業(yè)化、城市化的快速發(fā)展中，我國(guó)成品油消費(fèi)持續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)進(jìn)口原油的依賴(lài)已經(jīng)從2000年的30%上升至2011年的56%。而同時(shí)，我國(guó)包括汽柴油價(jià)格在內(nèi)的水電氣等資源類(lèi)基礎(chǔ)商品價(jià)格，仍然保留著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代公眾福利的印跡，一直處于較低的水平。　

　　眼下，我國(guó)正面臨改變既有的高能耗、高污染的粗放式經(jīng)濟(jì)模式的巨大挑戰(zhàn)，使資源類(lèi)商品價(jià)格合理回歸，以?xún)r(jià)格杠桿調(diào)節(jié)和引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，正體現(xiàn)了我國(guó)未來(lái)發(fā)展改革的重要方向。　

　　但同時(shí)值得注意的是，就在油價(jià)宣布上調(diào)的20日，央行公布的城鎮(zhèn)居民問(wèn)卷調(diào)查顯示，今年一季度，有62.9%的居民認(rèn)為物價(jià)“高，難以接受”，期待物價(jià)回落成為目前民眾的最大愿景。　

　　汽柴油作為生產(chǎn)生活的基礎(chǔ)資源類(lèi)商品，此次價(jià)格上調(diào)必然會(huì)引發(fā)價(jià)格上漲的連鎖反應(yīng)。比如眼下被戲稱(chēng)為“向前蔥”的高價(jià)大蔥，除了產(chǎn)量減少的原因，高價(jià)格中的相當(dāng)大一部分，是運(yùn)輸流通環(huán)節(jié)的高油價(jià)成本和種種不合理收費(fèi)。而正在緊張準(zhǔn)備中的春耕工作，也會(huì)因?yàn)槠�柴油價(jià)格的上漲，引發(fā)種子、化肥以及耕種成本的提高，進(jìn)而傳導(dǎo)至糧食價(jià)格。　

　　面對(duì)調(diào)整油價(jià)促改革與保障民生穩(wěn)物價(jià)之間的博弈，有關(guān)部門(mén)還是應(yīng)該以民生為重，盡量減少漲價(jià)帶來(lái)的連鎖反應(yīng)。比如溫家寶總理在河南提到的，如果油價(jià)提高，國(guó)家有望直接給煉廠(chǎng)和農(nóng)民、困難群體補(bǔ)貼，紓緩漲價(jià)帶來(lái)的民生影響。　

　　同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人也提到，油價(jià)上調(diào)后，對(duì)與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)等價(jià)格暫不作調(diào)整；對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛免收通行費(fèi)并對(duì)收費(fèi)公路進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治，清理各類(lèi)違規(guī)和不合理收費(fèi)，降低偏高的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。　

　　除了減少老百姓為油價(jià)上漲而帶來(lái)的物價(jià)成本提高埋單外，公眾更為關(guān)心的是，壟斷我國(guó)汽柴油生產(chǎn)和銷(xiāo)售的中石油、中石化，能否借助此次價(jià)格調(diào)整，提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化資源配置，革除成品油價(jià)格中的壟斷機(jī)制，真正推動(dòng)資源類(lèi)商品價(jià)格回歸市場(chǎng)調(diào)節(jié)，創(chuàng)造公平公正的價(jià)格體系。　

　　其實(shí)，不論是油價(jià)調(diào)整，還是整個(gè)資源類(lèi)商品價(jià)格體系的改革，其最終目的都是為了民眾的福祉，而只有帶著民生情懷的價(jià)格改革，才能得到民眾的理解，真正發(fā)揮價(jià)格杠桿的作用。　

[責(zé)任編輯：樊玉嬌]