不動(dòng)“份子錢(qián)”，怎么“個(gè)體化”

    在油價(jià)上行的背景下，各大城市出租車(chē)運(yùn)價(jià)迎來(lái)新一輪上漲。專(zhuān)家建議允許出租車(chē)行業(yè)“個(gè)體化”，不過(guò)此建議引起管理方的擔(dān)心，他們擔(dān)心將出現(xiàn)管理困境。(6月6日《新京報(bào)》)

    專(zhuān)家建議出租車(chē)行業(yè)“個(gè)體化”以解決問(wèn)題的邏輯在于，“個(gè)體化”之后，不必倚靠公司，當(dāng)然就不必向公司交“份子錢(qián)”了，如此看來(lái)，“個(gè)體化”之后，好處多多，甚至出租車(chē)的價(jià)格都有望下調(diào)。這么看，未免太理想化，不向公司交“份子錢(qián)”，難道有關(guān)部門(mén)不能向個(gè)體戶(hù)司機(jī)收取“份子錢(qián)”(特許經(jīng)營(yíng)費(fèi))嗎？

    實(shí)際上，在我國(guó)一些主要城市，20世紀(jì)90年代曾經(jīng)有過(guò)“公司化”與“個(gè)體化”并存的階段，可最后“公司化”越來(lái)越成為主流，而“個(gè)體化”則被邊緣化，這說(shuō)明了什么呢？說(shuō)明如果不對(duì)“份子錢(qián)”(特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的售價(jià))進(jìn)行管理，任由它走向一種簡(jiǎn)單的“價(jià)高者得”的道路，那么，只有財(cái)大氣粗的公司才可以主宰出租車(chē)市場(chǎng)。

    因此，現(xiàn)在的問(wèn)題應(yīng)該是直奔主題———政府“特許經(jīng)營(yíng)權(quán)”的售賣(mài)價(jià)格是否合理？有關(guān)部門(mén)該如何在這個(gè)問(wèn)題上讓利于民？我以為這才是最關(guān)鍵的問(wèn)題。 （歐木華）