要拿出“造樓”決心來改造地下
時間:2011-07-04 13:51 來源：廣州日報
進入6月以來，我國很多地方遭到強降雨襲擊，杭州、深圳、南昌、北京、武漢等多個城市遭遇“內(nèi)澇”尷尬。不少網(wǎng)友戲謔：如今可以“去武漢看海”、“到杭州觀水漫金山”、“坐北京地鐵賞水簾洞景”……前天，曾免于內(nèi)澇的長沙也在強暴雨之后多處積水，市區(qū)交通癱瘓。
僅僅一場強降雨，街道成河、住宅進水、汽車沒頂……內(nèi)澇似乎已成為城市遭遇強降雨后的普遍狀態(tài)。可以說，暴雨下到哪里，內(nèi)澇就在哪里出現(xiàn)。在強降雨面前，現(xiàn)代化的城市從未顯得像今天這般脆弱，人們不禁要問：一座座“水城”在暴雨后現(xiàn)身，中國的城市究竟怎么了？
當然，我們可以說，內(nèi)澇不斷出現(xiàn)凸顯了城市暴雨預警機制的不夠完善，以及在內(nèi)澇后應對措施的不夠得力。但如此解釋顯然有點“事后諸葛亮”的味道，在城市排水系統(tǒng)“欠債、落后”的事實面前，內(nèi)澇更多的則是暴露了城市要以什么樣的發(fā)展理念，來打造“地下城市”？城市管理者又該以什么樣的決策思路，來規(guī)劃城市的現(xiàn)代化進程？
時下，在快速推進城市化的過程中，城市“造樓”的沖動比以往任何時候都要強烈，決心也越來越大。前幾天有報道說，中國在建摩天大樓總數(shù)超200座，相當于今天美國同類摩天大樓之和。再加上過硬的基礎設施，使得城市的外表看起來是如此的鮮艷奪目。然而，“造樓”的理念再先進，城市的外表再光鮮，也掩蓋不了城市地下基礎設施的“短板”。在強降雨的沖擊下，地下排水系統(tǒng)顯得“漏洞”百出，號稱現(xiàn)代化的城市竟然被內(nèi)澇逼得有點不知所措，這很說不過去。
說到地下排水系統(tǒng)，許多人會聯(lián)想到美國警匪片，很多槍戰(zhàn)和逃生場景就是在下水道里上演的。而令法國大文豪雨果引以為豪的巴黎地下水管道，據(jù)說開輛卡車進去也不成問題。相比國外寬敞的下水道，國內(nèi)城市的下水道無疑很令人汗顏。杭州的地下排水管，最粗的直徑也不過兩米多，不到一米的比比皆是；蘭州、太原的很多地下排水管直徑居然還不到30厘米……在排水系統(tǒng)設計標準上，也明顯偏低，像武漢市管網(wǎng)排水系統(tǒng)的口徑還是按照“一年一遇”的標準而建的，上海250個已建成雨水排水系統(tǒng)，也僅基本達到“一年一遇”，重點地區(qū)才達“三至五年一遇”。當幾十年一遇的暴雨來襲、內(nèi)澇屢屢發(fā)生時，“一年一遇”的標準是該改進了。
為何地下基礎設施如此落后？很多城市以“歷史欠賬太多”為自己開脫。但公眾不解的是，有錢建高樓、建地鐵，唯獨沒有錢改造地下排水設施？以長沙為例，兩年來共投入1.5億元用于城市地下排水管網(wǎng)的疏浚和改造，這樣的投入與地上基礎設施的“大手筆”相比，實在是微不足道。
歸根到底，是“重地面、輕地下”的政績思維在作祟。高樓大廈、園林綠化等地上看得見的工程，被視為城市的形象，既容易出成績，又臉面有光。下水道深埋地下，誰也看不到，建得再好，也難以體現(xiàn)政績，因而也就無人重視。須知，下水道的好壞，暢通與否，能否經(jīng)得起考驗，能反映出一個城市的文明、尊嚴和良心。城市擴張不能急功近利，而要未雨綢繆，拿出在地面上“造樓”的決心來改造地下基礎設施。城市規(guī)劃者也急需補上“地下課”，轉變理念，把地下排水系統(tǒng)當作“地下公共通道”來建設。（李龍）
僅僅一場強降雨，街道成河、住宅進水、汽車沒頂……內(nèi)澇似乎已成為城市遭遇強降雨后的普遍狀態(tài)。可以說，暴雨下到哪里，內(nèi)澇就在哪里出現(xiàn)。在強降雨面前，現(xiàn)代化的城市從未顯得像今天這般脆弱，人們不禁要問：一座座“水城”在暴雨后現(xiàn)身，中國的城市究竟怎么了？
當然，我們可以說，內(nèi)澇不斷出現(xiàn)凸顯了城市暴雨預警機制的不夠完善，以及在內(nèi)澇后應對措施的不夠得力。但如此解釋顯然有點“事后諸葛亮”的味道，在城市排水系統(tǒng)“欠債、落后”的事實面前，內(nèi)澇更多的則是暴露了城市要以什么樣的發(fā)展理念，來打造“地下城市”？城市管理者又該以什么樣的決策思路，來規(guī)劃城市的現(xiàn)代化進程？
時下，在快速推進城市化的過程中，城市“造樓”的沖動比以往任何時候都要強烈，決心也越來越大。前幾天有報道說，中國在建摩天大樓總數(shù)超200座，相當于今天美國同類摩天大樓之和。再加上過硬的基礎設施，使得城市的外表看起來是如此的鮮艷奪目。然而，“造樓”的理念再先進，城市的外表再光鮮，也掩蓋不了城市地下基礎設施的“短板”。在強降雨的沖擊下，地下排水系統(tǒng)顯得“漏洞”百出，號稱現(xiàn)代化的城市竟然被內(nèi)澇逼得有點不知所措，這很說不過去。
說到地下排水系統(tǒng)，許多人會聯(lián)想到美國警匪片，很多槍戰(zhàn)和逃生場景就是在下水道里上演的。而令法國大文豪雨果引以為豪的巴黎地下水管道，據(jù)說開輛卡車進去也不成問題。相比國外寬敞的下水道，國內(nèi)城市的下水道無疑很令人汗顏。杭州的地下排水管，最粗的直徑也不過兩米多，不到一米的比比皆是；蘭州、太原的很多地下排水管直徑居然還不到30厘米……在排水系統(tǒng)設計標準上，也明顯偏低，像武漢市管網(wǎng)排水系統(tǒng)的口徑還是按照“一年一遇”的標準而建的，上海250個已建成雨水排水系統(tǒng)，也僅基本達到“一年一遇”，重點地區(qū)才達“三至五年一遇”。當幾十年一遇的暴雨來襲、內(nèi)澇屢屢發(fā)生時，“一年一遇”的標準是該改進了。
為何地下基礎設施如此落后？很多城市以“歷史欠賬太多”為自己開脫。但公眾不解的是，有錢建高樓、建地鐵，唯獨沒有錢改造地下排水設施？以長沙為例，兩年來共投入1.5億元用于城市地下排水管網(wǎng)的疏浚和改造，這樣的投入與地上基礎設施的“大手筆”相比，實在是微不足道。
歸根到底，是“重地面、輕地下”的政績思維在作祟。高樓大廈、園林綠化等地上看得見的工程，被視為城市的形象，既容易出成績，又臉面有光。下水道深埋地下，誰也看不到，建得再好，也難以體現(xiàn)政績，因而也就無人重視。須知，下水道的好壞，暢通與否，能否經(jīng)得起考驗，能反映出一個城市的文明、尊嚴和良心。城市擴張不能急功近利，而要未雨綢繆，拿出在地面上“造樓”的決心來改造地下基礎設施。城市規(guī)劃者也急需補上“地下課”，轉變理念，把地下排水系統(tǒng)當作“地下公共通道”來建設。（李龍）
編輯:張潔
