收費(fèi)公路減員難源于權(quán)力的肥水不流外人田

　　據(jù)央視報(bào)道，河南高速公路洛陽分公司負(fù)責(zé)98公里收費(fèi)公路的管理和養(yǎng)護(hù)，職工超過400人，平均四個(gè)人管理一公里。而當(dāng)?shù)匾皇召M(fèi)站長稱，工作強(qiáng)度大，減員難。（5月22日北京日報(bào)）
　　
　　四個(gè)人管理一公里，一個(gè)人也就是250米。一人只管理兩個(gè)百米賽跑多一點(diǎn)的路，竟然還稱“工作強(qiáng)度大”，這個(gè)收費(fèi)站的站長以為天下之苦莫過于此。
　　
　　其實(shí)，減員難決非什么“工作強(qiáng)度大”，而是“關(guān)系強(qiáng)度大”。近幾年，隨著中國車輛的急劇增多與物流的不斷發(fā)展，收費(fèi)公路單位的效益也是“水漲船高”，其職工的工資、福利待遇更是“與日具增”，如此一塊大大的“肥肉”，特權(quán)焉能放過？于是乎，在權(quán)力招呼下，在關(guān)系的屁護(hù)下，許多收費(fèi)公路單位的冗員也急劇膨脹，人浮于事。比如，前幾日就有個(gè)新聞?wù)f，陜西312國道的張村收費(fèi)站人員嚴(yán)重超編，45人的編制有80多人在編，而且超編的人員都是通過關(guān)系進(jìn)來的。由此可以想象得出，河南高速公路洛陽分公司中的400員工里肯定不乏有關(guān)系，有背景的超編人員，減他們，收費(fèi)站長似乎還沒有這個(gè)膽。
　　
　　一個(gè)企業(yè)，人員嚴(yán)重超編必是死路一條，而收費(fèi)公路單位嚴(yán)重超編之所以還能活得滋潤是因?yàn)樗麄兛梢园压�養(yǎng)“寄生蟲”所造成的虧空轉(zhuǎn)嫁到物流費(fèi)上，轉(zhuǎn)嫁到每個(gè)消費(fèi)者身上，這恐怕是中國的過路過橋費(fèi)為什么降不下來的最重要的原因。
　　
　　“油價(jià)中兌了茅臺(tái)酒”，“收費(fèi)公路單位供養(yǎng)‘寄生蟲’”，中國物流成本全球最高，吃喝腐敗，人事腐敗“功不可沒”。有些民眾不監(jiān)督腐敗，不關(guān)心反腐，以為腐敗貪得是國家的錢，離自己很遠(yuǎn)，可是，要知道，為腐敗最終買單的必然是最低層的廣大民眾，納稅人。而其中，收費(fèi)公路單位中的人事腐敗就是由民眾買單最直接的體現(xiàn)之一：收費(fèi)公路單位因?yàn)橐�供養(yǎng)“寄生蟲”，其必然要提高過路過橋費(fèi)，推高物流成本，最后使消費(fèi)者買得東西更貴。所以說，物流領(lǐng)域中的供油單位，收費(fèi)單位中的腐敗不除，中國物流成本還將繼續(xù)全球最高。（葉建明）