打車難要標(biāo)本兼治

　　打車原本是較為便捷的出行方式，然而近年來(lái)，打車難卻一直困擾著許多市民特別是上班族，下雨天打車難，早晚高峰打車難，節(jié)假日打車難，車站、機(jī)場(chǎng)打車更是難上加難。一車難求現(xiàn)象不僅僅發(fā)生在北京這樣的大城市，在很多城市都同樣存在，且有愈演愈烈之勢(shì)。

　　近日，北京市交通委開展“提升出租汽車服務(wù)質(zhì)量集中整治行動(dòng)”，要求各出租汽車企業(yè)加強(qiáng)管理，引導(dǎo)駕駛員在節(jié)假日、惡劣天氣保持良好車況，保持95%以上的出車率，還公布了相應(yīng)的處罰措施。然而，光靠“整治行動(dòng)”，僅僅是治標(biāo)，卻難以治本。歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，公共治理從來(lái)都不缺“命令”和“罰單”，缺的是針對(duì)性、可行性與執(zhí)行力。

　　打車難在很多城市并非是出租車供不應(yīng)求，而是出租車服務(wù)質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題，由此看來(lái)，把板子打在出租車公司和出租車司機(jī)身上似乎合情合理。然而，從出租車司機(jī)的角度看，物價(jià)上漲、油價(jià)高企，不少公司還上調(diào)“份子錢”，司機(jī)收入大打折扣，而下雨天、早晚高峰、節(jié)假日等，正是交通擁堵最為嚴(yán)重的時(shí)候……凡此種種，使出租車司機(jī)的運(yùn)營(yíng)面臨幾乎無(wú)利可圖的困境，其工作積極性難以調(diào)動(dòng)。因此，僅靠行政手段強(qiáng)求、威懾并不能根治打車難頑疾。

　　要解決打車難，必須標(biāo)本兼治。既要改善出租車運(yùn)營(yíng)的管理，又要完善城市配套功能。出租車從根本上來(lái)講是一項(xiàng)公共服務(wù)，這就需要政府、市場(chǎng)雙管齊下，在發(fā)揮政府作用的同時(shí)，也要發(fā)揮市場(chǎng)這只“看不見的手”的作用，推動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)模式的改革。要完善出租車管理中的激勵(lì)機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制，激發(fā)、調(diào)動(dòng)出租車司機(jī)的工作熱情，規(guī)范他們的運(yùn)營(yíng)行為。此外，城市交通擁堵、下水道排水不暢等城市管理問(wèn)題也要設(shè)法加以解決。