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地鐵安全不容忽視 有必要從源頭徹查地鐵安全

時間:2011-09-28 14:14   來源:長江日報

  昨天14時許,上海地鐵10號線豫園站至老西門站下行區(qū)間發(fā)生兩車追尾事故。截至昨晚9時,事故傷員總數達到271人,其中20多人傷勢較重。

  從初步情況看,事故是由于新天地站信號故障,10號線改采用人工調度所致。有關方面已經成立事故調查組著手調查具體原因。

  近幾個月來,大大小小的地鐵故障事件頻頻進入公眾視野。北京和深圳分別于7月5日和10日發(fā)生扶梯設備故障,前者甚至造成1人死亡。僅就此次事故的發(fā)生地上海來看,從7月到事故發(fā)生前已發(fā)生3次故障。

  事實上,10號線7月曾有過列車開錯方向的情況,地鐵運營方把問題同樣歸為信號系統故障,所幸彼時沒有釀成事故。在輿論關注淡去后,有關該故障的進一步說明亦不了了之。

  作為現代城市必備的大眾交通工具,地鐵發(fā)揮著不可估量的作用。一般而言,它是百萬人流的中轉站,在一些地下利用率極高的國家,它還是各地下“王國”的連通要塞。地鐵日益成為與大多數人相關的場所,這也意味著地鐵安全不容忽視。

  在地鐵故障頻出的同時,全國許多城市還在馬不停蹄地建設自己的城市地鐵。可以說,地鐵安全是一個既指向過去,又指向未來的問題。

  此次事故仍然始于問題多發(fā)的信號設備,由于現實不允許地鐵停運來更換信號系統,對于已經擁有地鐵的城市,只能通過增加維修和保養(yǎng)的頻率降低隱患系數,而對于尚在建設中的地鐵工程,有必要借此機會從源頭審查安全。

  另一方面,人工調度是目前知悉的又一事故發(fā)生因素。應當說,人工調度不必然導致追尾事故,在正常情況下,人工調度本該有效補充智能調度的不足,本次事故無疑也暴露出了地鐵運營中的管理漏洞。

  地鐵是現代城市運轉的有機組成,也是大眾生活交集的一部分,維持其安全運行,是城市生活正常開展的需要,更是公眾對公共安全寄予的基本信賴。確保地鐵每一個環(huán)節(jié)的安全,盡可能降低危險,維系社會良性發(fā)展的信賴才可延續(xù)。

編輯:張潔

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