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高雄港排名掉出世界前十 “沒落”原因何在

2008年04月16日 08:36:00  來源:人民網-人民日報
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  不久前出爐的數據顯示,今年1月份臺灣高雄港單月集裝箱吞吐量被廣州港、寧波港超越,世界排名首次掉到前10名外,這個趨勢很可能繼續。消息引起島內各界廣泛關注,輿論認為,陳水扁當局的政治鉗制,是高雄港“沒落”的真正原因。
  
  高雄港為不可多得的天然良港,港闊水深,潮差低,可作業天數長,位處東亞太平洋航線中心點,區位優勢得天獨厚。加上精良的集裝箱裝卸技術,優質的服務,曾在全球貿易與航運尤其轉口運輸上占據重要位置。統計數據顯示,高雄港在2000年前,曾連續8年保持全球第三大集裝箱港紀錄。2000年因韓國釜山港裝卸量大幅增長,高雄港才退落為全球第四。2002年遭上海超越,2003年再遭深圳超越,排名掉落至全球第六。去年底,高雄港又被荷蘭鹿特丹和中東的迪拜港超越,排名跌至世界第八。今年以來,這顆昔日的“港口明珠”光芒進一步黯淡,名次滑落世界十大之外。    

  高雄港是臺灣一個重要的經濟標桿。島內輿論經過省思,認為高雄港排名“節節敗退”存在很多原因,但這原因那原因,高雄港“沒落”的主因,最終歸咎于陳水扁當局8年來的政治鉗制,使得兩岸遲遲無法直航,大陸轉口集裝箱與物流業務無法利用高雄港。事實上,2000年釜山港將高雄港逼退至全球第四,主要原因就是取得了大陸轉口集裝箱業務。    

  其實,對臺灣來說,這8年來“滑落”的又何止高雄港集裝箱吞吐量世界排名,臺灣的整體競爭力排名也“與時俱退”,檢視原因,同樣可以歸咎于陳水扁當局的“政治掛帥”。正如島內“中華經濟研究院”研究員吳惠林所言,政治應該幫助經濟發展,臺灣現況卻是政治拖累經濟。島內輿論認為,高雄港排名衰退固然讓臺灣受到重槌,卻也足以讓臺灣清醒。如今,雖然集裝箱裝卸港的競爭勝負已定,但如果妥善應對,在產業、外貿等其它領域,臺灣還有很大的空間與很多的機會,就看執政者的智慧。 (遠猷)


 

 

[責任編輯:張弛]

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