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讓電梯停運(yùn)的“人來風(fēng)”還要刮多久

時(shí)間:2011-10-11 14:25   來源:中國臺灣網(wǎng)

  10月5日下午,廣州第一高樓廣州塔觀光電梯發(fā)生故障,在運(yùn)行至62層時(shí)停止運(yùn)行,40名游客和2名導(dǎo)游被困200米高空近一小時(shí)后獲救。電梯廠家奧的斯維修人員經(jīng)檢查確認(rèn),停運(yùn)是由于塔身受大風(fēng)影響搖擺,導(dǎo)致電梯安全保護(hù)裝置啟動。(10月7日京華時(shí)報(bào))

  自今年7月份以來,電梯安全事件頻發(fā),電梯成了又一“城市病”,人們踏進(jìn)電梯不由得越來越忐忑。此次廣州塔電梯故障,萬幸沒有人受傷,電梯維修人員確認(rèn)停運(yùn)是塔身受大風(fēng)影響,電梯問題“臨時(shí)工”愛莫能助,“幸好”我國是一個(gè)自然災(zāi)害多發(fā)的國家,只不過讓人好奇,這風(fēng)究竟是自然風(fēng)還是“人來風(fēng)”?

  電梯廠家奧的斯在多起事故之后,依然淡定。我們也聽到過質(zhì)監(jiān)部門嚴(yán)厲查處的風(fēng)聲,不過電梯事故反而變本加厲的愈加頻繁。首先應(yīng)該指責(zé)的自然是奧的斯,這家世界上最大的電梯廠家,已經(jīng)有150年歷史了,其安全系數(shù)也是業(yè)界翹楚,這也是奧的斯在我國如此普遍的原因。

  雷雨大風(fēng)天氣是高層建筑必須考慮的因素之一,國外比廣州塔高的建筑不少,沒聽說哪個(gè)因?yàn)楣未箫L(fēng)電梯就停運(yùn)了。廣州塔值班經(jīng)理稱,“電梯是機(jī)器,難免出故障”,絕對的臨時(shí)工水平——試問有故障率的電梯,哪怕是萬分之一,能通過驗(yàn)收嗎?筆者認(rèn)為電梯事故根源一在于標(biāo)準(zhǔn),二在于執(zhí)行。

  電梯按照標(biāo)準(zhǔn)可分輕型與重型兩類,按照載重以及人流的稀密決定采用哪種類型。我國現(xiàn)行電梯采用的標(biāo)準(zhǔn)是1995年的歐洲標(biāo)準(zhǔn),一系列事故之后,開始根據(jù)2009年底歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改新國標(biāo),但其頒布還有待時(shí)日。有“標(biāo)準(zhǔn)”才有法可依,正是這種落后的標(biāo)準(zhǔn),從側(cè)面助長了奧的斯“南橘北枳”的現(xiàn)狀。

  電梯涉及人身安全,電梯廠家之間的相互壓價(jià)、價(jià)格大戰(zhàn)造成了產(chǎn)品質(zhì)量下降,當(dāng)?shù)氐墓ど藤|(zhì)檢部門大多是“利益共同體”的一份子。

  接踵而至的電梯事故,不是老百姓的“寬容”,而是執(zhí)法者站錯(cuò)了隊(duì)在“縱容”。天災(zāi)不可避免,但就怕是人禍。不提高夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn),不落實(shí)執(zhí)法力度,只有天知道這“人來風(fēng)”還會刮多久。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:薛紅偉)

(本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國臺灣網(wǎng)觀點(diǎn))

編輯:高斯斯

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