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鐵路介入電商物流是一個信號

時間:2014-06-24 16:30   來源:中國臺灣網

  近日有消息稱,中國鐵路總公司將加速搶奪電商物流市場,從今年7月1日開始,北京、上海、廣州、深圳間將開通3對6列一站直達特快電商班列。(6月23日新華網)

  對于貨運運輸市場,不可否認,公路一直是龍頭老大。無論是在貨運運輸份額,還是運輸量的增長上,公路相比鐵路、水路、航空都有著明顯的優勢。但是,這是在鐵路運輸主要針對大宗貨物的前提下。如今,鐵路向電商物流進軍,將帶給整個貨運市場一個信號。

  隨著電商日趨成熟,電商物流也成為了一塊利潤豐厚的蛋糕。圓通、韻達、申通、中通等快遞公司,正是依托電商而迅速成長并瓜分市場,成為了人們購物的首選。也正是因為電商和物流公司的成長,人們購物習慣的改變,貨物運輸的總量在不斷增加,給與鐵路向電商物流進軍的機會。那么,貨物運輸到底是選公路還是選鐵路呢?

  以福州到南昌為例,如果貨物走高速公路,需要十多個小時,且高速公路行駛危險系數較高,費用昂貴。如果貨物走鐵路,時間只需四個多小時,安全系數較高,費用便宜。從這個角度上說,公路比起鐵路來說沒有絲毫優勢,但是公路運輸有點對點,門對門、能延伸到鄉鎮的優勢,這一點鐵路無法做到。

  因此,筆者認為,鐵路進軍電商物流,隨著線路建設,列車班次的增多,運能的加強,將逐步占領公路在電商物流中遠距離運輸的市場。公路雖然因此失去了部分市場,卻也因為門到站市場的增加而獲得“安慰獎”。

  對于物流公司來說,今后的物流選擇無疑是鐵路、公路相結合的方式,以鐵路為運輸主力,公路為貨物分發,從而減少物流成本。

  不難看出,鐵路的加入,最為獲利的將是物流公司和商品買賣方,在成本、運輸時間等方面得到減少,貨物安全方面得到提升。(中國臺灣網網友:黃燚)

 

 

 

  (本文為網友來稿,不代表中國臺灣網觀點)

編輯:李杰

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