今年中秋小長假自9月14日起至9月17日止共計(jì)4天，北京鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客415萬人。預(yù)計(jì)客流高峰日為9月15日，發(fā)送旅客120萬人。其中，北京地區(qū)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客195.6萬人，日均發(fā)送旅客48.9萬人。（9月9日《北京青年報(bào)》）

　　一年一度的中秋佳節(jié)即將臨近，對于我國優(yōu)良傳統(tǒng)習(xí)俗，每逢佳節(jié)盼團(tuán)圓，人們心中早已盤算過節(jié)的去向，從15號至17號這個(gè)短期的假期來看，短途探親流還是占多數(shù)。各個(gè)交通部門又要經(jīng)歷一次人潮涌動(dòng)客流大考。

　　隨著人們生活條件的提高，私家車已成為人們生活出行的主流，尤其是短途旅行，更顯優(yōu)勢。但眾所周知，中秋節(jié)高速不免費(fèi)，這樣一來，駕車疲勞又要破費(fèi)過路費(fèi)，國人的精打細(xì)算最終還是會(huì)青睞鐵路出行，畢竟鐵路交通門檻低，安全、方便、快捷，是人們出行的首選。那么問題來了，14號是放假的第一天，17號返程，假期越短，那么旅客就更集中，勢必給鐵路部門帶來極大的壓力，在這種壓力山大的鐵路部門，你們都準(zhǔn)備好了嗎？

　　按往年的習(xí)慣，鐵路部門早早的就會(huì)公布運(yùn)力增加的信息，今年也不例外，比如，北京鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客415萬人。預(yù)計(jì)客流高峰日為9月15日，發(fā)送旅客120萬人。其中，北京地區(qū)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客195.6萬人，日均發(fā)送旅客48.9萬人。根據(jù)旅客發(fā)送量來看，北京鐵路局增加旅客列車27趟，分別在京廣高鐵、京滬高鐵、京津城際、津秦高鐵、津保鐵路增開動(dòng)車組列車。又比如，南昌鐵路局增加列車比去年多增加3對，今年11對，分別在九江、廈門、萍鄉(xiāng)、福州幾個(gè)熱門方向增加動(dòng)車，最大限度滿足旅客出行需求。

　　鐵路部門除了在運(yùn)力上滿足需求，同時(shí)還合理調(diào)整售票策略，增加售票和退改簽窗口，全面放開短途售票，加大互聯(lián)網(wǎng)購票，盡量方便旅客購票取票，提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)出行”目標(biāo)。改變以往購票難的現(xiàn)狀，讓旅客旅行再不“心堵”。相信，鐵路部門的精心準(zhǔn)備，一定會(huì)讓旅客在假日的出行中享受到溫馨的服務(wù)、感受到出行的暢快便捷，一路好心情領(lǐng)略到大自然的美景。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：劉小蓮）

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