40年前，中國鐵路營業里程只有5.17萬公里，平均時速不到40公里。截至2017年底，鐵路營業里程達12.7萬公里，較1978年增長145.6%。其中，高鐵2.5萬公里占世界高鐵總里程的66.3%，居世界第一位。（11月16日中國新聞網）

　　鐵路的迅速發展是我國改革開放40年的一個縮影。40年，我們從貧窮落后成長為世界第二大經濟體；40年，一條條高鐵縱橫交錯，一列列動車組列車風馳電掣；40年，南北天塹一線牽，復興逐夢一日還；40年，掃碼進站“碼”上出發，網上訂餐立馬就來。40年，中國鐵路伴隨祖國從站起來到富起來的腳步，跨過了一個時代的變革。

　　要想富，先修路。交通是國民經濟發展的重要基礎，交通運輸體系的完善與否，直接影響著人民的生產和生活。鐵路作為交通強國的先行兵，更是在打破地域局限，拉動經濟發展方面發揮著不可替代的作用。改革開放40年來，中國鐵路砥礪前行，交出了令人滿意的答卷。如今，中國擁有2.5萬公里的高鐵運營里程，占世界高鐵總里程的66.3%，居世界第一位。四通八達的鐵路連片成網，路網結構更加優化，骨干作用更加顯著。同時，高達350km/h的運營時速，使中國擁有了全世界速度最快的鐵路系統，跑出了令世界為之側目的“中國速度”。

　　改革開放40年，中國鐵路不僅僅是運營里程越來越長，運行速度越來越快，服務也越來越周到。從擁擠不堪的“綠皮車”到溫馨舒適的“復興號”，從春運時節的“一票難求”到高鐵“公交化運營”的隨到隨走，從“啤酒飲料礦泉水，香煙瓜子火腿腸”的手推車售賣到網上訂餐立馬就到的“定制服務”，從窗口買票的通宵達旦到網上訂票隨到隨取，中國鐵路用實際行動，讓美好出行的生活藍圖躍然紙上。Wifi、無紙化車票、掃碼進站、共享火車，從“走得了”到“走得好”，從旅途奔波、舟車勞頓的“將就坐”到吟詩聽戲看江南的“講究坐”，中國鐵路始終將為人民服務寫于心間，在不斷為經濟發展注入動力的同時，讓人民群眾享受到看得到、摸得著的發展紅利。

　　從“綠皮車”到“復興號”,變的是外觀與速度，不變的是中華兒女走向民族復興的強國夢。從青藏鐵路登上世界屋脊，到哈齊高鐵闖進寒地凍土，從蘭新高鐵穿破風沙迷途，到西成高鐵不懼穿山越嶺，中國鐵路攻堅克難，用創新引領時代發展。中國高鐵在近十年的時間里，從苦苦追尋到世界領先，從先進技術“引進來”到中國標準“走出去”，完成了漂亮的轉身。如今的中國高鐵再也不是從外國進口零件的“打工仔”，我們在實現了高鐵制造“下餃子”生產速度的同時，更實現了核心部件的全部中國化，成為了世界制造業的驕傲。如今，“中國制造”不僅為偉大復興的“中國夢”注入動力，以蒙內鐵路為代表的中國鋼鐵長龍也將為非洲人民“非洲夢”的實現添磚加瓦。

　　如今，高鐵像風一樣快�！爸袊�速度”在強勢帶動經濟發展之余，更深刻改變了人們的生活方式，演繹著別樣的中國精彩。祖國的發展離不開交通，未來鐵路一定會帶給我們更多的驚喜�。ㄖ袊�臺灣網網友：韋遠航）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）