中新社臺北四月三十日電 (記者 劉舒凌 陳立宇)一場“兩岸直航時代航空業(yè)的未來研討會”三十日在臺當局“民航局”國際會議廳舉辦。已跨足大陸市場的臺灣航空業(yè)者孫洪祥表示，直航將帶來巨大商機，臺灣業(yè)界應考慮適時加大在大陸投資。
由臺灣“中華技術學院”和臺當局“民航局”合辦的此次研討會中，華信、遠東、長榮等航空公司人士與航空相關產(chǎn)業(yè)代表就“大陸航空貨運市場發(fā)展契機與兩岸航空公司因應之道”、“航空業(yè)經(jīng)營環(huán)境之演變及挑戰(zhàn)”等議題進行交流。
華信航空董事長陳盛山在講演中表示，已可望實現(xiàn)的兩岸直航是一個轉變的契機，這一情景就如《白鯨記》中一句話，“那扇神奇世界的大閘門豁然洞開，無窮盡的大鯨列陣而來。”
他說，開放的決策，將會給臺灣政治、經(jīng)濟、社會帶來結構性變動、關鍵性影響。
臺灣“國政研究基金會”永續(xù)發(fā)展組召集人陳世圯在接受中新社記者采訪時說，臺灣航空業(yè)對于兩岸直航早有準備，只是“久聞樓梯響，不見人下來”，很多買來的飛機都等“老”了。
不過，陳世圯認為，在開放初期，各航空公司仍有足夠運量應對直航需求，稍后有充分時間再做擴充。他說，對于備受高速公路、高速鐵路、高油價沖擊的臺灣航空業(yè)，開放直航堪稱一道曙光。
對實現(xiàn)兩岸直航的預期，臺灣航空業(yè)界人士多表達樂觀態(tài)度。他們關注的是，新的市場打開，兩岸航空公司如何處理競爭與合作的關系，面對情勢發(fā)展有何因應策略。
揚子江快運航空公司總裁孫洪祥說，從一九九五年到二00六年，大陸出口航運量每年增長百分之十五，至二0二六年，世界前五大貨運市場的三大市場都與中國大陸有關。
他提出，外國航空公司正用各種手段在大陸建立樞紐站，臺灣地區(qū)航空業(yè)應充分掌握未來兩岸直航的利多，與大陸航空公司尋找一個雙贏的平衡點。
受限于兩岸關系，此前臺灣各航空公司投資大陸市場較為緩慢。孫洪祥建議的因應之道就是：臺灣航空業(yè)適時加大在大陸投資，盡量尋求與大陸各航空公司合作的新機會。
據(jù)了解，由大陸海航集團與臺灣華航等公司合資創(chuàng)辦的揚子江快運航空公司，目前經(jīng)營大陸至盧森堡、首爾等歐亞城市多條航線以及大陸內(nèi)部航線二十余條；上航與長榮等公司合資成立的上貨航公司，經(jīng)營上海至歐美及東南亞的航線。
