新華網(wǎng)北京11月5日電（新華社記者）海協(xié)會和海基會4日在臺北簽署《海峽兩岸空運協(xié)議》和《海峽兩岸海運協(xié)議》，兩岸航空和海運業(yè)者紛紛表示，實現(xiàn)兩岸空運和海運直航是兩岸業(yè)界期待多年的夢想，將對兩岸經(jīng)濟尤其是臺灣經(jīng)濟帶來巨大的經(jīng)濟效益。
“包機實現(xiàn)常態(tài)化，才能真正滿足兩岸同胞的往來需求，兩岸業(yè)者的多年夢想終于實現(xiàn)了。”兩會就兩岸空運直航達成協(xié)議的消息傳來，南方航空集團公司總經(jīng)理劉紹勇動情地說，“兩岸航班繞飛香港的航程用時是2小時42分鐘，耗油16110公斤；直航飛行時間是1小時9分鐘，耗油7311公斤。可見直航不僅將節(jié)省乘客時間，而且還能減少航空公司的燃油成本支出，是一件大好事。”
根據(jù)《海峽兩岸空運協(xié)議》，兩岸客運包機航班從目前的每周36班增為不超過108班。臺灣“中華航空公司”董事長魏幸雄5日在接受媒體采訪時指出，目前華航與子公司華信航空每月在兩岸周末包機上約有150萬美元的獲利，增加班次后獲利應(yīng)可達500萬美元。另外，兩岸空運航路截彎取直，也可為業(yè)者節(jié)省約兩成支出。
“廈航盼這一天已經(jīng)盼了很久。”廈門航空有限公司總經(jīng)理陽廣華告訴記者，廈航早就在運力和機組配備等方面為兩岸直航做好了準(zhǔn)備，如今兩岸簽署協(xié)議，2009年廈航還將凈增10架波音737－800型飛機，完全可以滿足兩岸平日包機的運力需要。
陽廣華說，兩岸空中直航實現(xiàn)后，廈門與臺北的往返航程距離將縮短約三分之一，時間可縮短約二分之一，節(jié)省直接成本35％以上；廈門與高雄往返航程距離將縮短約五分之二，時間可縮短約三分之一，節(jié)省直接成本24％以上。
島內(nèi)海運業(yè)者認為，島內(nèi)第一大港高雄港近年因兩岸海運直航遲遲未通而嚴(yán)重受損，隨著兩岸就海運直航達成協(xié)議，高雄港可望起死回生。將來高雄港可扮演華中及華北市場轉(zhuǎn)運中心的角色，通過中型貨船將歐美長途貨物運到高雄港轉(zhuǎn)運，一年商機絕對超過1000億元新臺幣。
臺灣《中國時報》5日引述島內(nèi)經(jīng)濟事務(wù)主管部門負責(zé)人施顏祥的話說，兩岸海運直航每航次約可節(jié)省新臺幣30萬元，以每年4000航次計算，一年可節(jié)省新臺幣12億元。
根據(jù)《海峽兩岸海運協(xié)議》，兩岸同意對航運公司參與兩岸船舶運輸在對方取得的運輸收入，相互免征營業(yè)稅及所得稅。島內(nèi)有關(guān)專家認為，長榮、萬海、陽明等島內(nèi)集裝箱海運業(yè)者來自大陸的貨源比例高達60％以上，免稅后估計每家航商一年約可省下20億到30億元新臺幣。
大陸方面在協(xié)議中開放63個港口為直航港口，上海港和寧波港都名列其中。上海港口管理局有關(guān)人士表示，這將有助于上海港開放程度進一步提高，與臺灣的合作交流進一步加深。
“增加港口的貨物運輸量將是兩岸海運直航對寧波港帶來的最直接影響。”寧波港股份有限公司總經(jīng)濟師童孟達告訴記者，“兩岸開通海運直航后，貨物從寧波港出發(fā)到臺灣的平均運輸時間，將從約25小時減為10小時左右，這無論對企業(yè)還是港口都是利好消息。”
