中國臺(tái)灣網(wǎng)4月27日消息 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，造成臺(tái)灣三號(hào)高速公路山崩原因持續(xù)追查中。臺(tái)當(dāng)局“經(jīng)濟(jì)部中央地質(zhì)調(diào)查所所長”林朝宗說，現(xiàn)場地質(zhì)屬于砂頁巖，為斜度約20度的順向坡（斜坡傾斜方向與巖層傾向一致的坡面），當(dāng)初是砍斷“坡腳”施工，因此必須設(shè)置巖錨，防止邊坡滑動(dòng)。他推測，巖錨可能受損，才會(huì)拉力不足，發(fā)生大規(guī)模走山（山崩）。
林朝宗昨天到現(xiàn)場探勘，表示滑坡其實(shí)常常發(fā)生，誘因可能是大雨或地震，但潛在因素就是順向坡。他并表示，從七堵到基隆一帶，北面五指山、南面基隆河，西北高東南低，這條路仍有很多順向坡，這次崩塌的區(qū)域只是極小塊，后面還有一個(gè)大三角形，不過目前看起來沒太大問題。
林朝宗表示，挖掉順向坡的山腳的確很危險(xiǎn)，但如果施工正確，巖錨的設(shè)計(jì)應(yīng)可支撐砂頁巖滑動(dòng)力。發(fā)生事故可能是完工至今，巖錨有一些破壞。
林朝宗表示，自然的順向坡是不會(huì)崩的，“相信施工前都知道是順向坡”，但是剛好北二高速避不開順向坡、事故現(xiàn)場的山坡不夠高，也沒辦法開隧道，因此挖斷順向坡山腳是“必要之惡”，而為了抵抗下滑的力量，就要施做巖錨、擋土墻、排水溝等等工程。
臺(tái)灣大學(xué)地質(zhì)系教授陳宏宇則說，順向坡不是一定有問題，重點(diǎn)是公共工程有沒有做好。臺(tái)大地質(zhì)系主任陳文山也認(rèn)為，下面的巖錨沒有問題，卻是上坡移動(dòng)，可能上面的巖層沒有固定。
臺(tái)北縣土木技師公會(huì)理事長洪啟德也表示，北二高速公路臺(tái)北汐止基隆段施工的時(shí)候發(fā)生多次山崩，他看現(xiàn)場的地錨固定端都沒有被拔出來，但是整個(gè)山坡位移量長達(dá)70、80米，近來下雨累積的水壓可能是肇事的原因之一，也有可能是更遠(yuǎn)的地方有裂縫。
臺(tái)灣中興工程顧問總經(jīng)理周南山表示，切山腳的地方，如果可以做“排樁”再加上地錨，效果應(yīng)該會(huì)好一點(diǎn)。周南山表示，最后還可能要徹底挖出巖錨，才能知道原因。但以林肯大郡來說，就是錨頭出問題，里面都生銹了。他提醒，臺(tái)灣很潮濕，不只這一處有這樣的問題。（中國臺(tái)灣網(wǎng) 張辰劍）
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