一輛載著13名韓國游客的游覽車，9日下午翻覆在花蓮太魯閣錦文橋邊坡，幸好被草堆和樹木擋住，未墜落溪谷。圖片來源：臺灣《聯合報》

　　據臺灣《聯合報》報道，島內旅游業者表示，成為游覽車司機的門坎太高，司機荒是老問題；但臺灣公路部門9日回應，為避免提高肇事率，關于持有大客車駕照三年后才能開游覽車的門坎，不考慮放寬。

　　臺“公路總局”監理組組長謝界田說，目前臺灣有33000人擁有職業大客車駕照，經過3年客運或公交車歷練，可以開游覽車的駕駛也有約19000人；臺灣游覽車約13000輛，現在每個月也約有150名合格新駕駛可以投入游覽車市場，從供給面而言，游覽車司機足夠。

　　“業者應從檢討游覽車薪資結構著手，吸引更多合格司機進入市場。”謝界田說，“公路總局”與“觀光局”精算過，臺灣旅游市場每天約需要9000輛游覽車，目前13000輛的數目夠，而且每年也有新業者申請加入。

　　游覽車客運同業公會聯合會理事長徐浩源表示，有開游覽車資格的人，并不一定都會進入市場開車，而且現在有愈來愈多游覽車司機考上導游轉行，游覽車司機平均月薪5到6萬元(新臺幣，下同)，導游一個月可以賺7到10萬元。

　　“跑車太累，常是早上送機、下午又接機�！庇斡[車業者說，環島一周七八天，有時個把月都見不到家人，身心俱疲，不少司機轉行當導游，輕松好賺。

　　業者說，成為游覽車司機的門坎高，依規定須持有大客車駕照3年才能開游覽車，加上開放陸客來臺后，游覽車數量從8000多輛增至約15000輛，造成游覽車司機嚴重斷層，也是缺人主因。

　　謝界田說，業者希望放寬3年歷練門坎，但是“公路總局”從駕駛拿到駕照立刻上線開車，跟經過3年歷練后，駕駛的肇事率來看，后者相對較低，目前不打算放寬。

　　徐浩源說，近2年游覽車司機薪水大約提高了2成，但市場真的缺人，“月薪加到10萬也找不到司機”；熬3年才能開游覽車、拿到5、6萬月薪，大多數人都卻步。

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