大陸首富稱“臺灣10年間城建變化不大”，這是因為啥？

　　政治至上 臺灣建設之殤

　　歷經三任“總統”、四任市長，仍催生不了一個臺北大巨蛋

　　臺北大巨蛋爭議成為近來島內政壇熱議的話題，作為2017年大運會的主場館，這次事件也為這個重大公共設施的命運投下變數。類似事件不止這一樁，造價近800億元（新臺幣，下同）的臺北雙子星大樓建設陷入停擺，樓高318米的臺灣塔目前停留在圖紙上，藍綠正為預算的事吵得不可開交。

　　難怪大陸首富王健林近日在臺北直言，時隔10年臺灣的城市建設變化不大。臺灣島內大工程建設頻受干擾，影響的不單是市容市貌，綜合競爭力或也跟著流失。

　　夸張 一條地鐵修了近20年才通車

　　2015年，在新任臺北市長柯文哲的強勢介入下，島內掀起新一波的“反大巨蛋運動”，這一年距“巨蛋催生小組”的成立已整整20年，歷經三任“總統”、四任市長，仍催生不了一個“蛋”。近來的爭議，更讓大巨蛋未來的命運充滿了變數。

　　同樣在臺北，在臺北車站附近的雙子星摩天大樓也是命運多舛。這項工程規劃建一棟76層和一棟56層的大樓，2006年就開工，經過幾輪失敗的招標后，去年底臺北捷運工程局宣布收回自建，并承諾在2020年完工，這比原定時間已推遲了三四年。

　　位于臺中的臺灣塔，也是一項雄心勃勃的建設計劃，建成之后可以成為臺中甚至是臺灣的新地標。該案原規劃2011年動工、2015年竣工，由于預算未過關，遲遲沒有動靜。2014年底，臺中市“藍天變綠地”，臺灣塔的建設也暫時擱淺。

　　蓋樓是這樣，建橋、修路也是不順。于2011年元月動工的金門大橋，由于招標過程中出紕漏，通車時間已由2016年推遲一年。現在工程進度還是落后，金門縣長陳福海今年初曾撂下重話，如果4月份落后達10%，就考慮解約。桃園機場捷運（即地鐵）方面近日傳出好消息，今年底確定將通車，不過其建設過程也令人崩潰，這條長53公里的線路已修了近20年。