據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》6月30日?qǐng)?bào)道，2015年2月4日，復(fù)興航空GE235航班從臺(tái)北松山起飛前往金門，卻約在起飛后3分鐘墜毀在松山機(jī)場(chǎng)東方的基隆河南港段，造成機(jī)上43人死亡及15人受傷，另有地面2人受傷。臺(tái)灣“飛安會(huì)”30日公布去年復(fù)興航空基隆河空難調(diào)查最終報(bào)告，事故原因主要是飛行員未遵守飛航程序，加上溝通不良，造成連串失誤。

　　“飛安會(huì)”今天(6月30日)公布調(diào)查結(jié)果顯示，本次事故是航機(jī)起飛后，在初始爬升階段時(shí)，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)順槳，與扭力感測(cè)器間出現(xiàn)扭力訊號(hào)不連續(xù)的狀況，因而啟動(dòng)自動(dòng)起飛動(dòng)力控制系統(tǒng)程序，致使二號(hào)機(jī)螺旋槳自動(dòng)順槳。

　　“飛安會(huì)”指出，飛航組員并未確實(shí)執(zhí)行手冊(cè)內(nèi)規(guī)范之不正常與緊急程序以辨識(shí)該故障，亦未依程序執(zhí)行改正措施，以致操控駕駛員誤收回并誤關(guān)仍正常運(yùn)作的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)油門。

　　另外，根據(jù)飛機(jī)座艙語音通話記錄器也顯示，兩位飛行員未能有效溝通、協(xié)調(diào)，獲得彼此所知有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)資訊。

　　最終因航機(jī)的高度不足，無法及時(shí)成功啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而肇事�！经h(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道 實(shí)習(xí)記者 伶伶】