除夕將至，歸家人群的腳步越發(fā)急促。農(nóng)歷臘月二十九，同許多返鄉(xiāng)過年的人一樣，劉純也急切地等待著返鄉(xiāng)的列車。“因為工作原因，幾乎沒辦法在春節(jié)和家人團(tuán)聚。去年轉(zhuǎn)崗了，成了一名司機(jī)，但現(xiàn)在還沒轉(zhuǎn)正，所以才有機(jī)會回家過年和家人團(tuán)聚。”對于這次難得的團(tuán)聚，劉純的言語間充滿期待。

　　劉純原本是中國鐵路南昌局集團(tuán)公司動車組的一名列車長。2019年5月，全國鐵路系統(tǒng)選拔第一批動車組女司機(jī)，劉純毫不猶豫地報了名。“以前總是羨慕動車組司機(jī)，他們駕駛著這么大的火車穿梭飛行，很酷很帥，并且能夠拎著包就走，很輕松自如的樣子。”劉純說，“看到有機(jī)會報考動車組司機(jī)肯定要試一試，去拼一下，不然我會后悔一輩子。”

　　當(dāng)劉純跟著福州機(jī)務(wù)段的師傅走進(jìn)駕駛室，她才發(fā)現(xiàn)自己原來看到的只是表面。“動車組司機(jī)確實(shí)很酷。駕駛室仿佛是一個全景天窗，當(dāng)列車疾馳時，兩邊的風(fēng)景不斷切換，好像在畫中暢游。”劉純表示，但這只是動車組司機(jī)唯一的“福利”。“他們更多的是工作的辛勞和辛酸。動車組司機(jī)有點(diǎn)‘嬌氣’，不熟悉的餐館不能去，怕不衛(wèi)生；沒有吃過的食物不敢嘗試，怕引起不良反應(yīng)；不能吃得太多，喝水也只能小口抿一下……因為這些都有可能影響開車。”

　　“隔行如隔山，跟以前列車長的崗位差別太大了！”劉純說，之前主要是做服務(wù)性工作，包括做好車廂衛(wèi)生、補(bǔ)票工作等，雖然瑣碎，但相對簡單。“現(xiàn)在不一樣了，雖然直接面對的不是旅客，而是駕駛室先進(jìn)的操作設(shè)備，但壓力和擔(dān)子更重了。”

　　的確如此，動車組司機(jī)肩負(fù)著整個列車的運(yùn)行安全，必須確保萬無一失，因此責(zé)任重如泰山。“責(zé)任重大，意味著對司機(jī)的要求更高，考取駕照就更加困難。”提起考試，劉純的話里話外滿是壓力。“現(xiàn)在每月都有一次考試，而且半年來還進(jìn)行了4輪選拔考試，每輪都要有人被淘汰。”記者了解到，2019年7月和劉純一起轉(zhuǎn)崗的17名女學(xué)員，半年的時間已經(jīng)被淘汰了5名。現(xiàn)在無論走到哪里，劉純都背著厚厚的考試資料，她要把題庫的幾千道題目，背得滾瓜爛熟，否則連補(bǔ)考的機(jī)會都沒有。

　　“目前對我來說，挑戰(zhàn)還是比較大的，如果轉(zhuǎn)正順利，至少還要兩年才能單獨(dú)駕駛動車組。”劉純說，“因為我們的工作越是節(jié)假日越忙，所以等轉(zhuǎn)正后逢年過節(jié)就很少能回家了。但想想能把更多的人安全送回家，還是很有成就感的，犧牲點(diǎn)個人時間也值得。”

　　檢票的時間到了，劉純確認(rèn)了自己的車次，拉起行李箱，和記者揮手告別，便三步并作兩步快速向檢票口走去。