央視網(wǎng)消息：3月29日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會，介紹提升國際航空貨運能力穩(wěn)定供應鏈有關(guān)情況。

　　國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設施發(fā)展司一級巡視員任虹表示，我們國家機場經(jīng)過近十年的建設，經(jīng)歷了非常大的發(fā)展，到2019年末，我國運輸機場一共有235個。2019年完成的旅客吞吐量是13.5億人次，同比上年增長6.9%，同期貨郵吞吐量達到1710萬噸，貨郵吞吐量增長同比去年僅僅只有2.1%，所以我們可以看出來，我國貨運增長的速度遠比客運增長低很多，也就是說我們國家航空貨運正處于發(fā)展的初期階段。

　　國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設施發(fā)展司一級巡視員任虹說，在航空貨運發(fā)展的這些機場當中，它們的集中度也是非常高的，比如貨運量接近50%都是集中在北京、上海、廣州這三大機場當中，如果從國際貨運來看，北京、上海、廣州、深圳、鄭州五個大機場國際貨運量集中了全國的90%。所以，從這一點看，雖然貨運量增長低迷，但它是相對比較集中的。

　　國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設施發(fā)展司一級巡視員任虹表示，我們國家承擔貨運機場的有兩類，一類是北京、上海、廣州這樣的綜合性機場，另一類是以貨運功能為主的專用型機場，我剛才說的235個機場基本上是綜合性機場，以貨運功能為主的機場在我們國家還是零，沒有，處于起步階段。所以，加快貨運功能為主的機場建設也是我們面臨的一個重要任務。