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臺灣爆炸民航飛機 初步鑒定引擎支架漏油引發爆炸

2007年08月22日 06:51 來源: 字號:       轉發 打印
 

  

  臺灣華航飛機事件后,華航昨天對同型的十二架飛機進行檢查。圖為工程師打開被懷疑是事故發生源頭,左上角、吊掛發動機的派龍架。(臺灣《聯合報》圖片)

  中國臺灣網8月22日消息 據臺灣《聯合報》報道,日本國土交通省航空鐵道調查小組(ARAIC)在臺灣華航班機沖繩事故的初步鑒定報告中透露,失事班機右機翼吊掛引擎的支架“派龍”(Pylon)發現破裂,里頭油管大量漏油后、遇到燃點瞬間引發大火,導致最后爆炸。派龍架為什么會破裂,日方還要進一步查證。

  日本有關專家分析,油管破裂原因有多種可能,包括材料疲乏、設計不當或長期保養失當,另有可能飛機在降落后撞到異物,現在任何可能調查小組都不排除。

  根據調查發現,失火客機右翼派龍附近,有大量燃油外泄的現象,日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會正針對這個部分的周邊,尋找特定的燃油外泄的部位。

  日本國土交通省的調查說,當時的地勤人員看到“燃油從右側的引擎與主翼的接觸部分大量外泄”,通常機翼內的燃料箱要把油料輸到引擎,就是利用派龍內部大口徑配管來輸送。

  臺灣地區的航行安全人員更分析,失事班機降落后,即便已關車熄火,但發動機在燃燒過程中溫度超過一千度,供油造成引擎后方釋出高熱氣,極可能是右翼大量漏油淋到“尾溫”起火,由于機翼與機腹大量儲油,火順著油管系統延燒到左翼,造成機腹爆炸,再延燒到機尾。

  日本國土交通省首席航空調查官臺木一成,昨天也公開確認該機右翼引擎處漏油,但指出在停機坪與下降跑道、滑行道未發現漏油。該機出發前所載油料為7920加侖、飛抵沖繩那霸機場后剩4714加侖,比對后為正常耗油量,顯示該機空中并無漏油,事件確定是在落地后瞬間大量漏油釀災。

  此外,日本調查人員也確定,地勤發現飛機起火后,先通知塔臺,再由塔臺轉告華航機長,華航駕駛指事前并無察覺起火,這部分有待飛機黑匣子比對各方說詞。

  臺“飛安會”執行長楊宏智昨晚表示,“飛安會”派駐沖繩的代表,昨天下午已初步與華航8位機組人員、多數乘客,分為專業、非專業進行首次約談。  (云鵬)

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[ 責任編輯:李艷波 ]

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