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濰坊港將把萬噸級碼頭打造成“黃金出海口”(組圖)

2010年10月25日 00:27 來源: 字號:       轉發 打印

  前身曾是鹽堿荒灘的濰坊港口,如今正在變身“黃金出海口”。(中國臺灣網 劉海偉 攝)

  中國臺灣網10月25日濰坊消息 第六屆中國網絡媒體山東行采訪團,24日上午來到充滿繁忙的塔吊、等待的貨船等一片忙碌景象的濰坊森達美港。據了解,這座在灘涂上挖出來的港口,目前已躋身山東省區域性重要港口行列,濰坊市政府則期望將森達美港的萬噸級碼頭打造成“黃金出海口”。

  森達美港是一個在灘涂上挖出來的貨港,目前港內水深7米,而建港之前的水深只有3米。雖然現在港口的吞吐量不能與大海港相比,但具有腹地深、潛力大等優勢,每天等候入港的船只最多時可以達到60多艘,少時也有20搜。

  森達美港是一個雙堤環抱、單一口門的嵌入式內港港灣,基本實現了由單引堤、港島式向多通道、全環抱、大后方的轉變,是萊州灣畔一座良好的人工避風港灣。目前,進出港口貨物主要為原鹽、純堿、油和液化品、礦石、煤炭、糧食等貨物。外貿進出口主要往來韓國、朝鮮、日本、俄羅斯和東南亞地區。自2005年港口合資以來,吞吐量年均遞增23.8%,2008年貨物吞吐量突破一千萬噸,躋身山東省區域性重要港口行列;2009年完成貨物吞吐量1200萬噸,同比增長20%,今年計劃完成吞吐量1300萬噸。

  據了解,濰坊港于1998年10月通航運營,現擁有5000噸級泊位2個,3000噸級泊位7個,其中1個泊位兼顧滾裝運輸,碼頭岸線1195米,設計吞吐能力399萬噸。2009年4月17日,濰坊港一類口岸開放順利通過國家驗收,成為山東省“十一五”期間實現對外開放的唯一海港口岸。

  根據規劃,濰坊港中港區將形成東、西兩大作業區,未來集疏港的主要方式有公路、鐵路和管道,其中,將臨港建設三條公路、一條鐵路和若干條管道。目前,3×10000噸通用泊位建設進展順利,計劃于今年10月投入簡易試運行,3×20000噸通用泊位正在加緊審批建設。到2015年,港口航道將浚深到3.5萬噸級;根據市場需求逐步建設一批1萬到3.5萬噸級的通用碼頭,使碼頭岸線達到5000米,設計通過能力5000萬噸;主要貨種有油和液化品、煤、礦石、鋁礬土等大宗干散貨、集裝箱、鹽和鹽化工產品、件雜貨以及客貨滾裝運輸等。到2020年,港口航道將浚深到5萬噸級;根據市場情況繼續擴建3.5-5萬噸級專用泊位,碼頭岸線達到10000米,設計通過能力1億噸,濰坊市政府期望能將萬噸級碼頭打造成“黃金出海口”。(中國臺灣網 劉海偉 攝)

在濰坊森達美港等待的貨船。(中國臺灣網 劉海偉攝)

濰坊臨港物流園規劃圖 (中國臺灣網 劉海偉攝)

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