“城市病”蔓延 中國(guó)二三線城市快速駛?cè)霌矶聲r(shí)代

　　合肥，一個(gè)普通周三的下午，五點(diǎn)剛過(guò)，最近一次拓寬僅兩年的長(zhǎng)江中路車輛早已排成了緩慢爬行的長(zhǎng)龍。另一條主干道金寨路，飛貫?zāi)媳钡母呒苈飞弦惠v挨著一輛的汽車也只能走走停停，高架出口處車輛如同麻花般糾結(jié)在一起，時(shí)速僅徘徊在10公里以下，不比行走快。

　　的哥陶興忠?guī)煾狄贿吪胖��?duì)一點(diǎn)點(diǎn)向前移，一邊收聽(tīng)電波里道路堵塞的消息。他搖下窗戶，點(diǎn)著了一支煙，不無(wú)焦慮地說(shuō)，車越來(lái)越多，路越來(lái)越堵。出行不暢又迫使更多的人想到買車，從而造成更嚴(yán)重的堵車，如此成了惡性循環(huán)。

　　路越來(lái)越堵，但買車的人卻越來(lái)越多，伴隨著經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和城市規(guī)模擴(kuò)大，交通擁堵這一“城市病”正快速由中國(guó)一線城市向二、三線城市蔓延。

　　中部省份河南的省會(huì)鄭州市，一到上下班高峰期，擁堵地段上汽車駛上了非機(jī)動(dòng)車道，而摩托車、電瓶車則不得以駛上了人行道。行人在夾縫中穿行，不時(shí)傳來(lái)因?yàn)橄嗷ヅ鲎捕�起的�?zhēng)吵聲。

　　在西部新疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊市，交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，2001年以來(lái)，全市主次干道通車?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)速度每年不及4%，而機(jī)動(dòng)車以每年16%的速度增長(zhǎng)；平均每公里道路擁有機(jī)動(dòng)車187輛，已呈飽和狀態(tài)。

　　作為中國(guó)中部一個(gè)中等城市，安徽省合肥市機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到45萬(wàn)輛左右，并且以每天200多輛的速度遞增。

　　打車難、騎車難、乘公交難、開(kāi)私家車更難。不少私家車主抱怨：由于道路擁堵，出行困難，自己是不得以掏腰包提前購(gòu)買汽車的。

　　家住合肥市高新區(qū)的年輕媽媽黃彩霞2個(gè)月前剛買了新車。盡管孩子上學(xué)僅有4站地，這個(gè)夫婦倆都在企業(yè)打工的普通家庭仍然咬牙買了車。“公交車太擠了、出租車又難打，天氣漸漸冷了，我不想讓孩子受苦。”

　　據(jù)公安部交管局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬(wàn)輛。全國(guó)667個(gè)城市中，約有三分之二的城市交通在高峰時(shí)段出現(xiàn)擁堵。

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