二十日凌晨零時三十三分，印有臺灣“中華航空”梅花標(biāo)識的波音七四七巨型貨機(jī)緩緩降落在上海浦東機(jī)場。與以往的兩岸春節(jié)客運包機(jī)略有不同，這是臺灣民航飛行器首度以專案貨運包機(jī)的身份飛抵大陸。
貨機(jī)降落時，上海市區(qū)普降暴雨，幸而浦東機(jī)場未受波及。一位地勤人員表示，應(yīng)對可能的降雨，空港方面?zhèn)溆型咨频谋Ｕ铣绦颉?/P>
當(dāng)舷梯緩緩靠向機(jī)艙門，兩岸三地數(shù)十家徹夜守侯的媒體聚焦歷史一刻。鮮花、微笑、握手、寒暄以及用繁體字所書的歡迎橫幅“熱烈歡迎中華航空貨機(jī)首航上海”，都讓人感到親切。
簡短儀式后，暴雨伴著電閃雷鳴襲來，貨機(jī)暫時未啟動卸貨程序。待雨勢逐漸變小，約在凌晨一時許，位于波音貨機(jī)艙體腹部的巨門緩緩升起，停機(jī)坪上燈火與雨絲齊輝，卸貨終于開始了。
在雨中，兩岸媒體人屏氣凝神觀看卸貨過程。只見身著制服的地面人員與華航機(jī)組密切配合，機(jī)場的升降式起重貨梯依次將一只只迷你型的航空貨柜從機(jī)艙“擺渡”至停機(jī)坪。
有記者好奇地詢問，貨柜的外包裝上是不是有“臺積電”的品牌標(biāo)志。也有臺灣記者冒雨上前辨識，發(fā)現(xiàn)貨柜上有英語所標(biāo)“高科技運輸品”字樣。據(jù)悉，首班包機(jī)的貨主已委托貨運公司，在設(shè)備出關(guān)后，隨即以大卡車運至其上海廠內(nèi)。
據(jù)估算，如果不遭遇突發(fā)意外，貨物抵達(dá)上海后，卸貨、驗貨、出關(guān)直到抵達(dá)目的地，大約不到六小時，加之空中的兩個半小時航程和在臺灣時的起運過程，全程不會超過二十四小時。一旦貨物遭遇惡劣天氣，承擔(dān)華航班機(jī)浦東機(jī)場地面保障服務(wù)的東方航空還有預(yù)備方案，比如開放機(jī)場地面?zhèn)}儲空間，為臺灣飛來的包機(jī)提供一切便利。
在以往，臺灣的貨物空運到上海，需要中轉(zhuǎn)至第三地，改搭香港或其他地區(qū)的航空公司班機(jī)前來大陸，人為增加的卸貨、再裝貨過程，為企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失及諸多風(fēng)險。據(jù)了解，此番頗為低調(diào)的包機(jī)貨主為全球芯片制造的“龍頭老大”——臺灣積體電路制造股份有限公司。事實上，二○○四年，臺積電也曾計劃運送設(shè)備至上海松江廠，但就遭遇到中轉(zhuǎn)過程費時、費錢及損耗大的困惑，而如今的專案貨機(jī)可謂企業(yè)的福音。
華航上海代表處董國樑匡算，是次包機(jī)至少可使航空貨運成本縮減四分之一，而飛航時間也節(jié)省約一半。臺積電方面則透露，未來如果再有合適空運的貨品，還會選擇這種兩岸間的專案貨機(jī)。
完成首航后，華航包機(jī)按計劃于凌晨三點空機(jī)起程回臺。首航包機(jī)機(jī)長鐘春天說，今天是一個好的開端。
