人們平常見到的吹牛，多是“吹高”，即將成績數(shù)據(jù)往高里吹，其實(shí)吹牛家族中歷來也不乏“吹低”的身影，比如汽車油耗就是。據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，央視記者近日臥底汽車檢測(cè)中心，對(duì)其進(jìn)行汽車油耗測(cè)試時(shí)的作弊行為進(jìn)行了暗訪，內(nèi)幕觸目驚心。汽車生產(chǎn)廠家想將油耗做到多少，對(duì)方就可以“幫忙”做到多少。一個(gè)個(gè)人為制造出來的虛假油耗報(bào)告，不僅欺騙了消費(fèi)者，更是嚴(yán)重干擾甚至誤導(dǎo)了國家在汽車行業(yè)節(jié)能減排的方向。

　　這一內(nèi)幕曝光后，想必廣大車主有恍然大悟之感。太多的人有過這樣的經(jīng)歷：買車時(shí)，明明標(biāo)簽上標(biāo)注的“理論油耗”是每百公里耗油6升，把車開回家后卻發(fā)現(xiàn)，實(shí)際耗油量達(dá)到每百公里10升甚至11升�！袄碚摗迸c“實(shí)踐”相差如此之巨，令人目瞪口呆。這就如古代的某些婚嫁，男女雙方一直未見面，任由媒婆夸說女方如何沉魚落雁、閉月羞花，及至洞房花燭夜揭開紅蓋頭，才發(fā)現(xiàn)與想像中的美人大相徑庭。

　　媒婆吹牛嫁出丑女，娶親的一方還可以罵幾句泄憤，甚至可能克扣“跑路錢”。消費(fèi)者錯(cuò)買了吹牛吹出來的“低油耗”車，卻往往找不到投訴的對(duì)象。去店家質(zhì)疑吧，對(duì)方會(huì)有千般說辭來搪塞，諸如操作習(xí)慣、駕駛技術(shù)、路況原因等，更硬的一句話會(huì)嗆得你找不著北：這是權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)定的數(shù)據(jù)。于是，消費(fèi)者只能自我安慰：或懷疑自己是司機(jī)中的“菜鳥”，有待技術(shù)磨煉；或感嘆出行路上的紅綠燈太多，寄望于今后多搶黃燈、少踩剎車；更多的則是一籌莫展，面對(duì)“理論油耗”產(chǎn)生或大或小的心理落差。

　　實(shí)際上，要讓消費(fèi)者拿出足夠證據(jù)來投訴虛假油耗，也不容易。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中的油耗是經(jīng)常變化的，在擁堵的市區(qū)和在通暢的高速公路上，百公里油耗值相差很大。汽車說明書上標(biāo)注的油耗即使檢測(cè)中心沒做假，也是在實(shí)驗(yàn)室中的理想狀態(tài)下測(cè)出的。而我們的汽車不可能時(shí)刻行駛在“理想”之中，只有根據(jù)各種工況條件測(cè)出綜合油耗，才能真實(shí)地反映其燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，要戳破油耗吹牛吹出的肥皂泡，首先應(yīng)改變測(cè)試方法。例如美國環(huán)保署2007年以前只測(cè)試車輛的城市和高速油耗，從2008年起增加了高速加速、空調(diào)和低溫（模擬冬季行駛方式）三大全新工況，這種全面的評(píng)價(jià)方式更接近現(xiàn)實(shí)生活，很值得借鑒。

　　當(dāng)吹牛成了一種普遍現(xiàn)象，各類“低油耗”的可信度都會(huì)大大降低，其所損害的不僅是政府部門的“權(quán)威”、公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，更是整個(gè)社會(huì)的誠信。當(dāng)前一些檢測(cè)機(jī)構(gòu)和車企相互勾結(jié)做假，其背后無疑是監(jiān)管的嚴(yán)重缺失。既然消費(fèi)者對(duì)此處于完全的弱勢(shì)狀態(tài)，主管部門就更應(yīng)履行起應(yīng)有的責(zé)任，絕不能對(duì)造假行為聽之任之；既然第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和被檢方有可能結(jié)成利益共同體，相關(guān)部門在制定管理措施時(shí)，就更應(yīng)預(yù)見到其中可能出現(xiàn)的漏洞，筑緊藩籬防患未然。

　　封建時(shí)代的“媒婆”，大概是無人對(duì)其形成剛性約束的。而我們當(dāng)今是法治時(shí)代，對(duì)第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)管應(yīng)有看得見的剛性力度。其中最關(guān)鍵的是要斬?cái)嗬�益鏈，�?qiáng)化對(duì)監(jiān)管者本身的監(jiān)督和制約。這離不開行政問責(zé)的嚴(yán)格、輿論監(jiān)督的參與和司法手段的介入。只有三管齊下，刺破廠商吹出的虛假油耗的各色泡泡，才不至于讓其浮在空中，干擾購車選擇和節(jié)能減排的視線。（袁云才）