2元車票,也是公益性虧損

王成喜／畫

　　“靠山吃山”又添新版本。從西安坐火車到深圳,行程2154公里,車票只要2元錢?10月30日中午,微博網友曬出一張火車票,惹眾網友驚嘆“好福利”。記者調查得知,2元“火車票”實為“乘車證簽證”,為鐵路內部職工乘火車專用票,票面的確為2元(11月1日《羊城晚報》)。

　　當你在傻呼呼排隊感慨“買票難”時,人家有內部票；當你在數著口袋里的錢感慨“買票貴”時,人家有“2元票”。不用說,這是“靠山吃山、靠水吃水”新的演繹。說起來這都不能算是問題。就好像我們,只要有一個單位,不都能多多少少沾一點單位的光嗎?身在媒體,最起碼看本報不用花錢；身為白領,最起碼有免費網上。即使一些單位管理得比較嚴格,但誰敢說,就一點光都沾不到?有人感慨,現在一個怪現象:嘴上都痛恨腐敗,轉過身趕緊送禮。原因在于,大家痛恨的不是社會不公,而是為什么那個受到不公的人會是自己。同樣,很多人憤慨“2元車票”,更多是因為自己買不到票、買不到便宜票。

　　“2元車票”的最大問題其實在于兩點:一是不透明。比如我們身在媒體,能夠看到免費報紙,這是人所皆知,公開透明的,沒有任何隱私可言�？烧l能想到,身在鐵路系統竟然有“2元車票”?鐵路是國有的,這么做肯定不妥；二是不厚道。對于許多人來說,能揩單位點油,真的是微不足道。在單位充下電,看份報紙,不但是為了工作,而且也花不了幾個“五毛”。可查詢了一下“去哪兒網”,西安到深圳的K448次列車,也就是“2元車票”所對應的車次,硬座為242元。對比一下,“2元車票”連白菜價都算不上,就是白送。

　　此前,有媒體報道鐵道部部長盛光祖在一次內部會議上稱,去年鐵路公益運輸線路虧損700億元。據稱,目前鐵道部正和財政部碰頭協商,研究如何界定鐵路運輸服務和項目的公益性和商業(yè)性以及如何對公益性服務和項目進行補貼。如果說鐵路效益特別好,不但不向國家要錢,而且向國家繳納大量紅利,那么“靠山吃山”,發(fā)點內部福利就算了。可現在大喊公益虧損,并且伸手向國家要錢。這時,“2元車票”當然顯得特別刺眼,這就是一種“不厚道”。

　　由此說來,2元車票也是一種“公益虧損”,也需要國家買單。我們更加擔心,一旦進行了公益補貼,那么這些公共行業(yè)會不會更加不重視內部管理?反正到時可以“啃老”,會不會放任一些內部流失,放任一些權力尋租?這一問題,可能比“2元車票”性質更嚴重。